一般來(lái)說(shuō)，在城市治理交通擁堵就是四個(gè)關(guān)鍵詞“規(guī)”“建”“限”和“管”。

　　——“規(guī)”指的是要做好城市規(guī)劃，特別是老城區(qū)道路較窄，容易造成嚴(yán)重?fù)矶?，城市?guī)劃好是一個(gè)大前提。

　　——“建”就是指提升道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括建設(shè)立交橋、下沉式隧道等。

　　——“限”則是指限行，例如單雙號(hào)，開(kāi)四停四以及設(shè)置微循環(huán)等交通路段，來(lái)達(dá)到限制車流量的目的。

　　——“管”就是要利用豐富的交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行研判后，打造智慧城市交通管理體系，助力城市交通管理高效、安全和暢通。

　　“判斷城市道路通行能力和效率主要有四個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，包括通行延誤時(shí)間、停車次數(shù)、排隊(duì)長(zhǎng)度以及平均的延誤時(shí)間。通過(guò)交通大數(shù)據(jù)的超融合對(duì)城市道路各交叉路口信號(hào)協(xié)調(diào)控制的優(yōu)化，就可以達(dá)到緩解交通擁堵的效果。”黃磊說(shuō)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析后，對(duì)城市道路實(shí)行分區(qū)管控，可以分為交通核心區(qū)和緩沖區(qū)。通過(guò)研判交通路況，在關(guān)鍵交叉路口實(shí)行重點(diǎn)管理，以及可在交通預(yù)警后實(shí)現(xiàn)車流量分流。匯聚不同種類的交通數(shù)據(jù)，適應(yīng)不同趨勢(shì)的交通特性，融合數(shù)據(jù)算法，就可以制定出不同的交通擁堵場(chǎng)景的解決策略。

　　“例如在過(guò)飽和的交叉路口，也就是車流量達(dá)到溢出和‘鎖死’風(fēng)險(xiǎn)的路口，實(shí)行對(duì)相鄰及周邊多個(gè)區(qū)域路口進(jìn)行協(xié)調(diào)分流，以交通信號(hào)控制協(xié)同車流量的實(shí)時(shí)變化來(lái)實(shí)現(xiàn)智能控制，就可以合理分流路權(quán)，緩解交通擁堵的壓力。”